Jurnalekbis.com – Pemerintah menyiapkan kebijakan baru bahan bakar diesel dengan campuran biodiesel 50 persen atau B50 mulai 2026. Program ini digadang-gadang menjadi langkah besar untuk menekan impor solar, menghemat devisa, sekaligus memperluas penggunaan minyak sawit dalam negeri.
Namun di balik ambisi tersebut, implementasi B50 masih menghadapi sejumlah tantangan. Belum semua mesin diesel dinilai siap menggunakan campuran biodiesel setinggi itu.
B50 merupakan bahan bakar yang terdiri dari 50 persen biodiesel dan 50 persen solar fosil. Biodiesel yang digunakan di Indonesia umumnya berasal dari minyak sawit yang diolah menjadi Fatty Acid Methyl Ester (FAME). Dengan demikian, dalam setiap 1 liter B50 terdapat sekitar 0,5 liter biodiesel berbasis sawit dan 0,5 liter solar biasa.
Nama B50 sendiri merujuk pada besarnya kandungan biodiesel dalam campuran tersebut. Sebelumnya, Indonesia lebih dulu menerapkan B35 dan kemudian meningkatkan campuran menjadi B40.
Saat ini Indonesia masih menjalankan program B40. Pemerintah menargetkan peningkatan ke B50 mulai 2026 setelah serangkaian pengujian selesai dilakukan.
Langkah ini dinilai penting karena konsumsi solar nasional masih cukup tinggi. Dengan memperbesar campuran biodiesel, kebutuhan impor solar dapat ditekan. Pemerintah juga berharap kebijakan ini dapat memperbesar serapan minyak sawit dalam negeri di tengah fluktuasi pasar ekspor.
Data Kementerian ESDM menunjukkan, setiap kenaikan campuran biodiesel berpotensi menghemat devisa negara hingga triliunan rupiah per tahun. Selain itu, penggunaan biodiesel dinilai lebih ramah lingkungan dibanding solar murni karena mampu menurunkan emisi gas buang.
Meski demikian, B50 belum bisa langsung diterapkan secara massal. Pemerintah dan pelaku industri masih melakukan serangkaian uji jalan pada berbagai jenis kendaraan dan mesin, mulai dari truk, bus, alat berat, kapal, hingga kendaraan niaga.
Pengujian dilakukan untuk memastikan B50 tidak menimbulkan gangguan pada sistem bahan bakar. Sebab, campuran biodiesel yang lebih tinggi berisiko memunculkan endapan, kerak, atau penyumbatan pada filter dan injektor, terutama pada kendaraan diesel lama.
Sejumlah produsen kendaraan juga disebut masih menunggu hasil uji resmi sebelum memberikan rekomendasi penggunaan B50 pada produk mereka. Pabrikan biasanya akan memastikan lebih dulu apakah komponen mesin, filter, dan sistem injeksi mampu menerima campuran biodiesel yang lebih tinggi.
Tantangan lain muncul dari sisi pasokan bahan baku. Untuk menjalankan program B50, kebutuhan minyak sawit domestik diperkirakan meningkat signifikan. Artinya, pemerintah harus memastikan produksi sawit nasional cukup dan tidak mengganggu kebutuhan industri lain.
Ekonom energi menilai kebijakan B50 bisa menjadi peluang besar bagi Indonesia sebagai produsen sawit terbesar dunia. Namun, pemerintah diminta berhati-hati agar implementasinya tidak terburu-buru.
Jika seluruh pengujian berjalan lancar, B50 diperkirakan mulai diterapkan bertahap pada 2026. Program ini diproyeksikan menjadi tonggak baru transisi energi di Indonesia, meski keberhasilannya tetap bergantung pada kesiapan mesin, pasokan sawit, dan dukungan industri otomotif.
